让朗行的旅行车味道更浓郁了一些_朗逸方向盘调节图解

1、朗行比起于朗逸在底盘宽度上有所减少，不过溜背式的车尾造形和后车门的外观设计的降低，令朗行的敞篷车风味更浓郁了一些，眼里上海大众唉深明了中国人的人际关系了。

2、4T的豪华版车款上也有一些较为高的实用性，例如无门锁跨入与及无锁实施管理系统，朗行的中控台与朗逸全然相同，银色内装配上大规模的前大灯栅不至于让中控台气氛显的太呆板单调。

3、方向盘与及中控台都是我们陌生的大众画风，高配新车的桃木方向盘延展性要好于低配新车的不锈钢外壳方向盘。

用料方面威朗中控台以软性材质为主_10款朗逸多功能方向盘

1、两车客舱都以棕色居多稳中求进，合乎大多数年龄层消费者的审美观建议，用材多方面威朗中控以软性面料见长，质感和档次感也比朗逸的硬不锈钢上乘许多，而在外形上，威朗外观外观设计曲线感强，有美式豪华感，朗逸的典雅和可逆也有欧式结构设计的风采。

2、但是稍一些遗憾的是威朗豪华型并不标准配备车载，该功能多于顶配的旗舰型便配备，威朗及朗逸多媒体配置差异，2020款20TCVT豪华型，2019款豪华版国VI。

3、车联网+系统OTA升级换代，其它车内布局层面，威朗与朗逸也标准配备双区自动冷气与前排方向盘熔化等操控性功能，满足用户车内司机的日常乘车消费需求。

方向盘较沉_15款朗逸多功能方向盘

1、反差老朗逸，改良很多，黑内装替人感受复古，舒畅便很成稳，外观扎实，坐椅与现款相比之下略短，稍稍一些不适，但前排乘自由空间高兴，和朗动较之没顶头觉得，不压抑。

2、驱动力操控性各方面，1.4T动力车失望，虽然还在磨合期，没多达80，起步均衡，不顿挫感，没试过S挡，但弯道很平顺，和美系车比起，方向盘较沉，方向盘触感沉稳，档位清晰，过弯自如，驾驭可靠性良好，方向盘功能键右侧清晰，操作方式一流。

3、布局低油耗各方面，朗逸1.4T豪华版的布局很丰富，此有的都有了，安全可靠实用性齐全，骑乘体验的布局齐全，感测雨刷、定速航行、耳机*和古典音乐播送、无门锁踏入、一键启动等等布局都有。

包括手感和质感都非常不错_朗逸方向盘的功能

1、朗逸2013款1，4TSI手动豪华版新朗逸的方向盘外形跟新速腾区别大不，主要包括延展性和美感都很不错，但反差之后我们辨认出，新朗逸的方向盘多用途功能键跟新速腾与及师弟的帕萨特都不太一样，功能键的体积稍大，并略欠质感，但是看上去层次感显然某些不足。

2、愈看越像帕萨特试验上海大众新朗逸1，4T其他实用性第2段验证新车，朗逸2013款1，4TSI手动豪华版新朗逸的方向盘造形跟新速腾不同之处大不，以及触感及立体感都十分不错。

3、然而对照之后我们发觉，新朗逸的方向盘多用途功能键跟新速腾及师弟的帕萨特也不太一样，功能键的体积稍大，并略欠美感，因此貌似美感或许很多不足。

还有就是上一曲下一曲键也可以用_朗逸方向盘功能图解

1、装上尾喉，改装成氙气尾灯（欧司朗的灯泡＋海拉的透镜），有安装德赛西威的车载等，改来改去却是其实不太令人满意，这不便把光秃秃的方向盘给改了，直观说一下吧，物料在某宝上卖的，800大洋，我改的不在意方向盘传动系统，仅仅只是将多功能键部份改了，看网上看见很多车主说改方向盘动力系统的话能拖累全车的公交线路，因此总是有些小担忧。

2、虽说卖个车不容易，就算有什么激起产品质量缺陷才不好啦，改的这种功能键是豪华版一模一样的，是略显可惜定速巡逻用没法，左边功能键便只是响度旋钮能用，其它的都无法，右边的页面键也用不能，然而上下键可跳转行人笔记本电脑资料，尚有正是上一曲下一曲键也可用。