阿尔法·罗密欧*提供更多的信息表明，这款车的NEDC综合性经济性为7.9L/100km，而我们验证算出的实际低油耗为10L/100km。精采的是这款车并非很挑食，可去掉92号甲醇，目前的产品价格是7.3元/L。换言之只要一年转弯20000公里的话，一年的油费必须花14600元，平均两周要提1216元的油。老实说这个停车费开销由于订购这款车的人看来必须全然可拒绝接受。依照我们介绍的状况，阿尔法·罗密欧的养护经济周期是10000公里维修保养一次，分作小用车及大用车交错展开，小维修保养开销为1086元，首要是更换机油及机滤。

阿尔法罗密欧4C量产版搭载了1

1、阿尔法罗密欧4C是一款单座、前轮驱动的运动型轿跑，底盘宽度约4米，但长轴距只为2，4C承继了许多阿尔法罗米欧8C敞篷车的控制技术，悬吊选用复合材料结构设计，但车体选用铝制材料制同时，虽然使用了小型化的模块化，阿尔法罗密欧4C量产版的总重仅为2094磅（约合950kg），较概念车的850公斤略重。

2、阿尔法罗密欧4C国产化版装配了1，75升的缸内直喷涡轮引擎涡轮四缸柴油发动机，最大负载为177kW，和引擎适配的是AlfaTCT6速干式双离合变速器。

3、[XCAR日内瓦时装周创作者]，阿尔法罗密欧4C是一款实验机、前轮驱动的运动型轿跑，底盘间距约4米，但车高仅为2.4米，4C承继了许多阿尔法罗米欧8CCoupe的电子技术，悬吊改用铝合金内部结构，而底盘选用铝制材料制同时，虽然选用了轻量的结构设计，阿尔法罗密欧4C量产版的总重量仅为2094磅（约合950kg），较概念车的850公斤略重。

4、阿尔法罗密欧4C国产化版装配了1.75升的缸内直喷增压涡轮四缸柴油发动机，最大电压为177kW，和柴油发动机适配的是速干式双离合变速器，阿尔法罗密欧2。

5、阿尔法罗密欧在美国消费市场为其Giulia车系为客户提供了一款新的2，0T增压器CVT汽油发动机，这台柴油发动机一经发布才遭到了广泛的热议，毕竟其可靠性较之目前消费市场上当今的同TNUMBERL机种要出色不少。

6、而这其中就有配件厂商博格华纳的协助，上，而按阿尔法罗密欧踏入中国的开发计划，最先进入中国消费市场的两款车系就是这两款，有鉴于中国行业对汽油发动机的钟爱及排量税等不利因素，确信这台全新的阿尔法罗密欧柴油发动机还将在明年渐次步入中国。

7、阿尔法罗密欧2.0T发动机，阿尔法罗密欧在美国消费市场为其Giulia车系提供更多了一款新的2.0T涡轮引擎涡轮汽油发动机，这台柴油发动机一经发布就遭到了广泛的注目，即使其操控性相比之下目前消费市场上当今的同输出功率机种要出色不少。

8、而这其中便有配件生产商博格华纳的希望，上，而严格按照阿尔法罗密欧跨入中国的投资计划，最先进入中国消费市场的两款车款恰是这两款，由于中国行业对汽油发动机的钟爱及排量税等原因，坚信这台全新的阿尔法罗密欧引擎还将在明年渐次跨入中国。

9、思铂睿换的Giulia，反差上去真的多方面都不错，是车机及思铂睿一样污水，低油耗还称不上高，现在表显的平均低油耗是8.7L/100km，为广东人，Gulila的冷气整体表现并不合意，压缩机效用一般来说，下班车程15公里，略显塞车，要放20分钟，每次都是那一刻至了就冷过来。

10、品质不网上说的这么糟糕，车友注意到网上有很多人也说阿尔法罗密欧的车品质不行，他也曾考量过这个缺陷，但接下来毕竟毕竟很讨厌Giulia的外观设计但是买了。

1915年，那不勒斯大亨尼古拉罗密欧()入股阿尔法车厂。第一次世界大战发动，意大利被深陷战乱，阿尔法迫使停工。直至1918年一战开打，尼古拉熟练掌握了阿尔法的特许权，扩建了被毁战祸的工厂，便在Records中展现了自己的姓阿尔法罗密欧陨落。1920年，阿尔法罗米欧蓝本车获得了从博洛尼亚至佛罗伦萨的英里大奖赛总冠军。1923年，经典的S3赛车囊获了挑战赛的第一、第二与第四名。1924年，阿尔法从菲亚特挖去的雕塑家模块化了P2卡丁车，1987毫升排气量的直列8缸发动机在当时动辄8。0以上排气量的绿茵场上称得上小妹妹，却具有102。9千瓦的电压，铸就了发动机高能效的滥觞。

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