位列前三位的MPV依次是传祺M8、别克GL6和本田艾力绅，国产车传祺M8名列第三位，其百车故障数只是95个，也已是每100辆新车会出现95个故障数，整体而言品质整体表现非常出色。而别克GL6高居第二，别克GL6的百车故障数为106，稳定性整体表现也很不错。本田艾力绅高居第三，艾力绅的百车故障数是113个，也是数倍远高于同产业平均，而艾力绅的市场占有率整体表现也略有提高，总销售量超越了4万大关。而别克GL8综合排名第六，别克GL8是目前最有名的高质量MPV新车，它的海外市场整体表现颇为出色，认可度和满意率也很高。

相比奥德赛三年折旧后价格高出3000元

1、但本田的高保值率也是人尽皆知的，很多新车都可说是*产品商品，年保值率研究报告中，艾力绅以66.9%的三年保值率位列MPV海外市场第四位，较之奥德赛三年管理费用后售价高出3000元，较之GL8三年摊销后售价高出3.8万元。

2、更重要是本田的混动车型，凭借着低生产成本与节油在新车行业更抢手，而且艾力绅即便便是一款保值宝物，熟稔本田的老友的确也对奥德赛很熟稔，然而却常常搞不妥当它们之间的差距。

3、直观而言奥德赛是单纯的面向家用，而艾力绅亦宜商宜家，艾力绅与奥德赛的不同点就是，你是不是要装配升级换代，18艾力绅奥德赛别克GL8，七月中旬挂牌上市的新奥德赛，长年倍受热议，很多人不禁将它和艾力绅相当过来，究竟是买哪辆好，更加强了我们常迷茫的缺陷，这个同是本田复刻版的奥德赛和艾力绅不管有什么差别。

4、首先只要拿新奥德赛与艾力绅比，那我对个人较大能选新奥德赛，即便降低了许多新的东西和波动，譬如我钟爱的那个大行李架，不过要很最起码要选同时代或近代的车款，这样才公平一点，便拎之前的17款奥德赛与艾力绅反差吧。

5、广汽本田是要更好一点的，那这个是指百车故障数，还便是100辆车里面再次发生了多少起故障，因此十进制越低总之是越好，JDpower它《中国汽车销售满意度研究报告》里面，广汽本田643分第4名，东风本田是排在行业平均发展水平635分之后。

6、在《中国汽车售后服务满意研究报告》里面，广汽本田724分排在第7名，算名列前茅，东风本田704分，比产业平均发展水平高1分，排在第22名，从车的视角上看，艾力绅略逊一点点，不过从中小企业角度看角度看，广本在可靠性、相关服务、核心技术、开发比东本强。

去年一年停售近193万辆车）。本田柴油发动机艾力绅故障元宵节暗起，但经销店测试答案为“无法律条文缺火”，迄今未给与彻底解决。特别针对动力系统掌控子系统（PCU）引致发动机故障灯暗起的难题，广汽本田与东风本田在去年曾透过大面积下架的方法展开化解，其中才以及艾力绅混动车型。王良福说本报记者，他的车仍旧完全符合停产法规的加工时长，但与停产的具体其原因不相吻合。多位东风本田司机均向本报记者聚合反应，他们也遇上过机动车急提速时涡轮“减速”，故障灯暗起的条件。

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