介绍我的人，也明白我对皮卡的心态很微妙，我的看法是，看重进口车的高速产业发展，不看重止目前的电子技术及品位。我不知道启辰是有意为之，却是无心插柳，或者说抛开车型不谈，启辰跑了一条我颇为赞同的走线。绝不是低配低价的合资企业车，不必是宣扬百分百自主开发的小型车。前者欠缺价位，后者欠缺安全性。介绍了启辰的发展史，那就恍然大悟了东风日产和启辰的矛盾，在以前，启辰是东风日产控股公司支系，后来成了及东风日产同列，同为东风汽车的下属单位组成部分。

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3、启辰星2020款260T自动48V轻混增压星曜版，启辰星2020款260T自动48V轻混增压星睿版，但为什么总是有不少人喜爱称宝骏为进口车呢。

4、另一方面宝骏是一个土生土长的电动汽车知名品牌，衹在中国消费市场经销，从万股占比角度看，上汽和柳州五菱两家自主整车厂也是占了大头，东风日产启辰的身分也是扑朔迷离的，尽管现在已易名为东风启辰，但启辰这个知名品牌一直是有笼罩着的日产的影子。

5、东风启辰也是合资企业属性的知名品牌，跟上面的宝骏状况很像，东风启辰还衹在中国产品销售，但市场占有率很惨淡，而把姓氏中的日产抹去了，重新定位在一个国产国际品牌。

6、宝沃汽车是最近两年才步入中国行业的一个德国国际品牌，情形跟上面的斯柯达与启辰不一样，e诺起价定为6，18万元，体现出雷诺跨入中国行业的著急，仍旧低价牌可能将赚足不少消费者，但这个价钱较大会负面影响东风风神EX1及启辰e30这两款表兄弟车系。

7、这两款车的动力车控制系统与基本实用性与e诺基本上相异，但预售价点位均为7万元8万元，启辰e30、雷诺e诺、逸动EX1，“有雷诺共同出资知名品牌背书的e诺起价才6万，自主知名品牌的EX1和e30起价却多达7万，怎么可卖得动。

8、控股集团自家的品牌便殴斗了，我普遍认为东风集团内部的订价市场策略出了些缺陷，耗油高点正常，这也是国产整体而言发展水平的整体表现，T70参数图片)，一款蕴含着共同出资三大件的国产紧凑SUV，和日产逍客同网络平台制造，即使连电子技术也共享资源了。

9、以前唤东风日产启辰，现在唤东风启辰，但这丝毫不会拖累它的产品品质，耗油、弹性大、三大件耐用等，这些都是恪守了紧凑型的工作作风，空气阻力大、实用性低也同样承继了出来。

10、都放国产身份了，还将紧凑型的缺点拎进去，目前MG5少见优惠活动1万左右，价位很突出，只要不在乎国际品牌及运输量，启辰T70是一个10万级不错的挑选，假如同是国产，大自然顾客会选更高性价比更高的车款啦。

11、与吉利、奇瑞这些国产大知名品牌对照过来，启辰的人气便没这么高了，更多人对启辰的第一印象总是源自在启辰的宣传品商业广告，不过也有许多客户认得一个事，东风启辰已从东风日产里独立出了。

12、这么来到东风启辰这个不洋不土的自主知名品牌身上，所以它是大多数照搬日产控制技术的家电企业，但顾客还早已起对它不如此敬重了，以致汽车品牌力一不小心的D60就可以维持着平缓的分销量，成众多附加车款的备胎之一，无法走高。

启辰汽车是哪个北欧国家的牌匾。启辰汽车仅指与日本的合资企业汽车品牌。在启辰汽车的外型上并没有挂国外的象征，在表述上如果是仅指国产汽车品牌，但结论并非这样的。即使启辰是东风日产制造的，控股公司也有日产的部份，这是一种新型的传统模式。启辰是东风日产控股公司的合资企业国产国际品牌，日本日产汽车株式会社和中国东风汽车股份公司在中国合营设立的商用车集团。启辰是东风公司的控股公司国际品牌，工厂是子公司开拓的日本日产的，但是启辰也可以说是技术标准的皮卡。启辰电动汽车是中国加工的，是东风生产能力的一款自主汽车品牌的SUV车系，不过基本上使用的是日产的电子技术。

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