除了更厉害的，有些经销店随意自己到汽配城开窗店，挂个其他昵称，随意面向修理或对个人车友兜售原厂零配件。这种要经销店大集团才会这样做，例如控股公司有8家或12家经销店。这种集团公司在汽配城展店，一般而言有两个最终目标，一是前面说的，为的是基本完成厂商既定目标，逼迫要对外分销配件。有一个更重要的目地，那是简便招标配件，供货的是什么配件呢。一是副厂件，二是拆车件。自己有原厂配件不必，什么要用副厂件，拆车件。普通司机会不会很害怕自己的车在4S做维修养护，也是用了这种配件。

”普通汽修厂配件质量无法保证

1、”普通修理厂配件品质难以保障，这位4S店有关负责人说的，把一辆车拆了买部件，能售出两辆车的售价，经销店的配件售价不管有多高，能就算明明知道4S店产品价格贵，不少用户毕竟能去那里维修维修保养。

2、基本上所有入过经销店的人，也听见过这样的论点，经销店选用的都是原厂原装配件，在外边不卖，普通的汽车修理厂就可以买副厂生产能力的配件，品质不能维护，像我们这些不太介绍汽车配件的车友，看见这番话那就不乖乖地在经销店洗车养护。

3、即便多缴点钱，还要买个安心啦，但常常一些是这样的……，除非修理厂的维修工是这样的，我也总是挺宁愿去的，假如出了事故，保险分担的，要求毕竟到经销店吧。

4、很多商家仅给核准的售后服务点提供更多原厂配件，极少替修理提供支持，就是说修理厂一般而言也为副厂件，毕竟这层面北欧国家也有美国司法部明文规定的，这个明确规定而已和换货经济政策一样没啥卵用。

5、长期以来汽车零部件鱼龙混杂，全国各地四处是汽配城，想短时期完善太难了，原厂配件流向独立后消费市场，会冲击经销店等大厂特许销售店的客源，因此可能会受他们的默许。

6、后来黄先生驾车去正规的4S店做例行用车时，该4S店教育工作相关人员则表示，该车所换新的组件非原厂件，黄先生遂将车开到修理厂建议替换原厂件时遭欲，黄先生对修理制订了指示，想要对全车展开测试便更改所有非原厂件及破损配件尽快恢复旧款应有的配件和可靠性，遭遇的成本皆由修*政负担。

7、汽车零部件以次充好，在有些汽车销售商对副厂生产能力的配件还敢称原厂，所以客户在维修机动车时，最合适毕竟到正规的经销店，即便每个汽车品牌的经销店售后服务中心总是相当专业的，但是随著近年来汽车厂家对客户服务相当重视，配件多方面大自然是明确要求也很高。

8、维修学家提议说，客户在作出工程车维修养护整个过程中，首先要挑选正规的修理厂或4S店作出专业维修维修保养，其次在遇上缺陷时要借助国际法、条例*维护自己。

9、别克副总裁旷文就称，现在很多假冒伪劣品牌在外型上能够降到“以假乱真”的境地，因而出售配件的业务很重要，一些九巴法规原厂配件根本无法利用经销店展开流通，但是客户除非欠缺这多方面分辨基本知识，最差借由经销店买回替换配件。

10、六通汽修厂学家罗刚称，五金行业上的正厂件也是正规厂商生产能力，尽管不原厂标记，然而控制技术国家标准基本上相同，所以产品价格还便宜不少，实事求是的用户还需选取。

无需去4s店，用户在修理厂买好原厂配件的机率将极大进一步提高。汽车配件生产能力厂商轻易向修理厂订货，能够避开厂商和4s店，减低流通各个环节，配件产品价格还将趋向适当。除非你不计较售后的售价差异性，你可以充分考虑短期在经销店搞维修用车，即便人家电子技术技术水平与高品质有一定的维护。假如你不敢挣太多钱，那你还可在4S店外做维修用车，但你也要考虑挑选*好技术技术水平好的店，严格按照大厂替的选用保障招股书明确规定用到和用车自己的大客车，不管怎么样，制造商都有职责作好维修保养服务项目。

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