奔驰SLK级 2015款好不好

X3自从面世以来为宝马家族赢得了满堂彩，而老对手奔驰自然不能等闲视之——它推出的是GLK。今天我们特意挑选了同样搭载六缸发动机、同样功率为200kW的两部车进行测试，这是它们的首次会面 虽然从后面看上去，奔驰GLK显得更为健壮，但是事实上宝马却比它更长更宽；宝马的后风挡面积较小，稍稍影响向后的视野 凡是与奔驰新GLK有过接触的人都几乎无法对它的设计初衷产生任何误解。新GLK决不是把旅行版轿车简单地加高——它浑身无处不散发着强烈的越野味道，它既能激发你的冒险精神，同样也给你结实与厚重的安全感。眼前的新GLK说明斯图加特人通过这款车成功地复制了G型车的传奇，或者说他们已经在为此努力着。因此，针对GLK对比测试的处女航，我们特意为它挑选了一段不太普通的路段来让它一显身手。 在乡村多弯的公路上宝马动作敏捷，让人倍感安全；转向感觉充沛 为了让奔驰GLK的首次对比充满剌激，我们特意邀来了最受大家喜爱的对手——宝马X3，这是一位真正的披着SUV外衣的运动高手。特别是搭载3升直列六缸发动机的3.0si更是凭借其丝滑顺畅的动力博得众人的垂青，它最大功率输出高达200kW，可以说，出道以来它并未找到真正的对手。不过今天过后也许就会不同——今天它等来了真正的对手：奔驰GLK350，搭载了3.5升V6发动机，最大功率同样高达200kW——长时间以来奔驰一直坐视他人在这块领域上肆意争夺，今天它终于拔剑出鞘。 X3的3升直列六缸发动机工作安静，顺畅，而且还算节油，从数年前开始就已经是宝马小型车的顶级动力 棱角分明的车身不仅在外观设计上取得了成功，在实际使用中也确实给车内空间带来了好处，这一点特别是在奔驰GLK上体现尤为明显。当然与大部分车相比，宝马X3里面一点也不拥挤，无论头部空间、腿部空间，还是肘部空间都几乎无可挑剔，不过相比之下，奔驰GLK还是明显更为宽松——虽然从车身尺寸上来看它甚至要比X3更窄更短，但是依然在车内尺寸上占据了上风。GLK的侧面车窗几乎直立，而它的前风挡玻璃角度也明显更陡——无论从哪个角度看去，这款车都像是上个世纪的产品，不过这些却的确为它赢得了车内空间，特别是为头部赢得了充分的空间。 宝马的后备箱地板并不是十分平整，往里搬运比较长或者比较重的东西时不是很方便 从功能设置以及车内使用方便性上来看，奔驰也更具优势，GLK的按键操作逻辑清晰，基本上可以让人无师自通，人机界面十分友好；另外，按键旋钮的布局也充分地考虑到了人机工程，大部分调节功能都基本上触手可及，即便在行车过程中进行操作也不会分散太多的注意力。GLK的导航显示屏位置固定在仪表台的中间，镶嵌在隆起的“眉骨”之内，不仅在外观设计上与仪表盘区域浑然一体，而且也十分方便观察。从位置上讲宝马X3的“支起式”导航显示器也同样便于观察，但是操作菜单却沿袭了上一代的内容，菜单里面没有iDrive控制系统，从便捷程度来看，X3的人机界面要比奔驰稍逊一筹，驾驶者经常需要伸长胳膊才能够到一些按键和旋钮，这样就不可避免地吸引了驾驶者一部分注意力，更为糟糕的是这样情况下的操作你并不能保证一次就对。而GLK的驾驶者则只需要把一只手搭在中央扶手上，就可以实现一切功能——方便而且安全。 虽然GLK在弯路中侧面倾斜有些严重，但是它始终能够保持在安全范围之内；它的电子稳定程序感觉细腻 在城市车流中驾驶奔驰GLK或者在窄缝中泊车也同样让人倍感方便，它的发动机舱盖虽然很长，但是却接近水平，坐在驾驶席上你可以清楚地越过机舱盖的前端棱线观察前方；不过向后的观察则受到了宽大的C柱的影响。就这一点来看，宝马X3也没什么不同，向后的观察也并不理想，不过X3向前视野还是非常出色的。 “奔驰对阵宝马——换一句话来讲也叫做舒适对抗运动”。 功率高达200kW的3.5升奔驰发动机很有豪气，不过13.2升/100km的油耗水平则有点偏高 不过，这已经是比较陈旧的观念了，至少用奔驰的口号来解释这已经明显不符合新“时代特征”了。虽然我们现在还不能鉴别这话是否正确，不过在一些细节上我们却可以清晰地观察到奔驰的运动因素：无论配备运动包（1845欧元，本次测试用车便是）的GLK还是配备越野包的GLK（1071欧元）都清一色配备了混合尺寸车轮（前轮：235 / 后轮：225）。 后排座椅靠背可以直接放倒，很方便装卸货物；原本较小的后备箱也便不是问题