新赛鸥 和 海福星 买哪个车好一点呢？？

　　国产汽车工业特别是自主品牌发展的时间都不太长。和国际大品牌相比，差距还是明显的。但我们不可否认的是，对于大多数普通消费者，特别是工薪家庭而言，拥有一部属于自己的私家车愿望还是相当强烈的。所以自主品牌车型在拉低价格，提供更高性价比用车选择方面绝对功不可没的。 　　海福星是国产品牌，新赛欧是合资品牌。一个性价比高，一个有面子，看您注重哪点了。 　　我说说他们各自的优缺点吧。 　　海福星的历史可以追溯到福美来甚至是马自达323。从外观和内饰上来看，海福星拥有太多以前海马和马自达联姻的痕迹。尽管找不出什么时尚的东西，但从外观协调以及钣金和内饰做工来看，海福星足够吸引那些中规中矩的家庭工薪用户。 　　尽管海福星的轴距是标准的紧凑车所拥有2600mm，不过实际上，海福星并没有给人宽大的空间感受。恐怕和不到1.7米的车宽不无关系，座椅还算宽敞，但椅垫和椅背略显单薄。长时间驾驶，或者换个胖人来开，肯定不是太舒适的。当然作为经济类紧凑车，海福星的舒适表现还是如同外观内饰一样中规中矩。 　　技术不够先进的4G18发动机在海福星身上的实际动力表现不算突出，但对城市中的日常驾驶是够用的。出于成本考虑，海福星只有手动变速箱，变速箱齿比编排比较紧密，1、2挡转速上升较快，发动机的中低转发力也较佳，所以日常驾驶比较轻松。令人好评的是，海福星的换挡操作非常成熟完善，挡位没有任何生涩感，挡杆行程不算紧凑，但并无模糊感，挡位很准确，操作很清晰，比海马3的换挡手感都要好。助力转向也很完善，转动起来轻松舒服，甚至连手刹手柄的操作也是轻巧省力。 　　保修周期方面，海福星表现中规中矩，保养费用略高于同级自主车型，不过平衡算一下，几年下来后，海福星的保养费用更多表明他只是一款自主经济车，而不会过于费用高昂以至于吓坏他的主顾们。 　　新赛欧两厢 1.2L EMT也是目前合资品牌中少有的把价格降到7万元以下的车型，在同级别的竞争对手中，雪佛兰新赛欧两厢的品牌价值更高，而且售后服务的网点更多，性价比相对突出。EMT的使用是一大特点，由于EMT的成本比较低，这或许是其能将其价格控制在7万以下的原因。 　　新赛欧两厢版的前脸部分与三厢版基本保持一致，而两厢的尾部给人感觉更简洁和时尚。方形的两厢新赛欧也有着它独特的魅力，并且通过这样的方形设计，实现了车内空间最大化。另外两厢版新增的芝士黄色让整车更具有活力，回头率大大提升。 　　它的内饰设计匠心独具。前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受；灵动而富有现代感的中控面板设计，收音机、CD播放、AUX音频接口一应俱全；运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。 　　两厢版的空间是一大优势，正常情况下后备箱的容积为248L，虽然算不上充裕，但是我们只需要拉起座椅上的提钮，就可以把第二排座椅完全放平，而后排座椅放倒之后，空间达到了1215L，两厢车的优势就充分的显现出来了 　　手自一体EMT变速箱采用了马瑞利技术，其工作原理是在手动变速箱上安装了一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换挡的自动控制。模拟自动变速箱的爬行功能也很特别，即在起步时自动向前行进，倒车时不踩油门也同样可以向后缓慢倒车，这么看实际上EMT就是一种功能升级的AMT变速箱。 　　但是新赛欧的缺点也很明显，配置实用，空间不算小，价格勉强算是合理。但是新赛欧全系列中只有顶配车型值得购买，这款车的优势在于价格和品牌，两者结合也不过6万多元，但是全系竟然没有一款铝合金轮毂，最低配没有ABS，作为一款合资车型，我认为这是不能让人满意的。尽管有些车型它卖得不贵。