2013款新帕萨特悬挂问题，懂的进

凹凸路面就是影响舒适性的最大问题了，凹凸路面不像烂路，更严重。 如果坑在大点，再好的车都是这个样子。 你是没有试过因为下雨形成的无数比较深的小坑(足够让1/3轮胎进入)，而且还不规则，在车上能左右的颠死。。。 有兴趣可以看看 BOSE 发明的主动空气悬挂视频，在过搓板路(很高，而且是不规则的那种)，用了BOSE的雷克萨斯LS车身纹丝不动，四个轮胎在不停的跳动。 还有普通的雷克萨斯、奔驰和凯迪拉克，其中普通雷克萨斯最舒适，人晃动比较柔和，然后是凯迪拉克，最后是奔驰。 没想到吧，奔驰的舒适性不一定比雷克萨斯和凯迪拉克高。就算普通的雷克萨斯，在过搓板路的时候都有点夸张，更别说帕萨特了。 用保时捷跑车测试，车上的人员颠簸的没把我笑死，人头都甩到副驾驶那里了。。。 其实还是轻车减震更迅速更舒适一些，我开拉货的面包车深有体会，空车质量1.2吨，满载1.8吨，过烂路的时候我真想要是空车就好了，轻轻松松就过去了，重车压的路面死死的，把重量产生的能量传递到我身上，过坑的时候反而震动更大更严重。 轻车直接加速就像在棉花糖一样柔和的过去了。 胎压高的原因也有，新车估计胎压3.0,4.0的也有。把胎压降到2.2-2.3左右就行了。