比亚迪 秦 怎样样？

我感觉有可能会是1款具有革命性的车型，具体原理我转篇文章给你：首先，说1下甚么是秦，秦就是插电式混动，比亚迪独有混动双模技术，EV+HEV。（纯电加混动，而且二者之间可以随时切换）秦为何能够做到百千米油耗2个？这个EV+HEV模式在这里起了非常关键的作用，至于如何运作，后面我会解释。先说混动，也就是HEV。所谓混动，也就是油电混合技术，又分为串连和并联两种基本模式，具体原理就不多说了，有兴趣的可以去百度1下。简单地说：混动就是在车发动时，利用机电的任意转速都可输出最大扭矩的特性，使用机电启动，大幅下降油耗；在车匀速行驶时，利用汽油发动机匀速高速行驶省油的特性，切换到汽油发动机工作，同时，为电池充电；在车刹车时，利用机电电池回收刹车动能，为电池充电。固然，根据强混、弱混的不同，上述几个阶段机电和发动机参与的程度有可能不同，如果是强混，比如秦，切换到S档，乃至可以机电发动机同时工作，产生变态级别的扭矩，因此，百千米加速6秒也就不足为奇了。所以，秦首先是混动HEV，也就是完全可以不依托充电来工作，而且也是非常省电的。但是，为何秦还要做成插电式混动，并多出1个纯电（EV）模式？这个缘由简单来讲，有两大好处：1是插电可以更加省电，充电的话本钱比汽油发动机转换电能本钱要低，所以，多1个插电功能意味着可以以更低的本钱进行工作，乃至可以完全把“秦当做纯电车来使用也是可以的，由于秦的纯电续航里程到达了50千米。第2个好处，就是多了1个纯电模式，即便不插电，完全用汽油，也能够非常省油。具体工作原理以下：假定现在电池充满电，可以用纯电模式跑40千米，完全不耗油，固然要留点电，为下1步的混动模式来使用；然后切换到HEV（混动）模式，再跑60千米，混动模式下的油耗非常省，假定60千米只用了2个油。但是与此同时，混动模式下跑的这60千米利用回收汽油发动机浪费掉的能量和回收刹车动能等，又为电池充满了电。然后又可以利用纯电模式跑。。。循环往复，这也是秦为何说，即便不插电的情况下，综合油耗也能到达2个油。总结：秦是插电式混动，但插电其实不是必须的，只是插电可以更省油，更省钱，只是比普锐斯那种弱混多了1种插电的选择而已。即便不插电，秦也是1部标准的混动车，乃至比普锐斯那种弱混更省油。