8.爱唯欧两厢

先是变速箱的换挡手感大有进步，以前的乐风或者新赛欧 ，它的1.4MT只能说是合格好用，却没有太多的机械精良感。但这台5MT用在爱唯欧上，操作起来发现挡杆的行程变短，入挡的顺滑感也好了不少，除了离合结合点略高，这台手动挡车的挂挡操作已有一定的乐趣，有理由相信1.4L排量所匹配的5MT的换挡机构做过改进。 动力则没有惊喜，不过它从低转到高转都有一股绵绵的加速力道，尝试在一处非常倾斜的停车场出口坡道起步，1挡的2000转时就可以轻松带动车子爬坡，提速到100km/h不见吃力，再从100km/h加速到120km/h做超车也不乏信心。100km/h速度对应五挡的转速为2800转，在这个排量里是正常的齿比设定，平衡了动力和经济性。 爱唯欧的1.4 发动机噪音控制也很得体，低转时没有明显的其他杂碎噪音，催逼到高转也不觉得声音松散，跟乐风对比的印象已有些模糊，可以肯定的是它的NVH要明显优于新赛欧 1.4。 总的来说，这是一套颇有高级感的低排量入门动力系统，我认为因预算紧张而选择它不再是唯一理由。