瑞麒G5操控好还是帝豪ec8操控好

“操控”这个词含义已经太多了，依次来说吧: 过弯:这绝对是G5，G5要是连过弯都不如EC8，奇瑞直接把厂子烧了算了...有个说法，G5的底盘是受到了阿尔法系列车型的启发，然后莲花公司给调教的，偏向运动性的底盘。而EC8则是凯美瑞的底盘，自己优化了一下。 高速稳定性:都很不错，上到140、150不飘是可以保证的，G5应该更好一些，毕竟是运动车底子。EC8优酷有个视频，开到了210，也不算不稳定。 市区驾驶便捷度:这应该是EC8，G5普遍反映最小过弯半径太大。 刹车性能:如果是原厂的G5，那么刹车表现争议很大，一来刹车时车身姿态控制的不错。但是:二来呢，有一些个人测试的成绩，100迈到停下的距离G5都快奔着45米去了。不过，个人测试水平肯定不如专业人士。我认为41、42米应该更符合事实一些。EC8可能也差不多，但车身姿态的控制不如G5，所以G5更好。 好了，说下综合的吧:由于EC8换装了自主研发的DVVT发动机和6AT/6MT变速器，动力油耗的表现绝不逊于G5，只好不弱，空间也更大，安全性也不差，所以楼主想用来商用或家用EC8更好些。不过G5有着自主品牌车中最好的悬挂系统，如果想要个人使用还想偶尔撒个欢，可以买2.0TCI再换一套215的轮胎。 至于所谓“偶尔撒个欢”是不是有贬低G5之意，还真对不起，看看销量就知道了，G5的消费群体还真就不是“更多人”。