夏利N3+氧传感器故障

看来你所说的氧传感器故障，是依据读取到的系统存储的故障码提示。 国4排放标准的氧传感器与非此标准的不同，不可以互换。 在更换一段时间以后，故障灯继续点亮，这说明故障没有得到有效解决。在系统出现与燃油控制、排放控制相关的故障码之后，不能轻易更换故障码提示的部件，必须要进行故障的检测，确定故障的根本产生原因。否则是不能彻底的解决问题，只能钱越花越多，件越换越多。 既然系统提示出现了与氧传感器有关的故障码，那就重点检测燃油控制系统。这说明燃油控制系统异常，系统监测到氧传感器的信号反应不正常，所以产生了此故障码。这并不能说明就是氧传感器本身有问题。这是燃油控制系统的一种监控策略。必须清楚 其设定故障码的前提条件及意义。 这种故障必须及时有效的解决。否则可能造成3元催化转换器的早期损坏【内部的陶瓷载体烧损】。而且价格不菲。没有这个，车辆的尾气排放将不达标。 价格不是非常的清楚。一般这样的小轿车国产的，使用BOSCH品牌的，170---240之间。 如果你的燃料出现问题，影响了催化转换器的正常转换功能，那么应该相应的出现P0420这个故障码。这种说法我认为是极其不负责任的。在没有搞清楚故障原因之前，不能这样信口开河。