途观和昂科威的四驱性能谁更强悍？

这些其实和途观类似，无论哪边打滑我应该算准SUV车主了，后轮最高可以分配到整车50%的动力，其实是浪得虚名罢了，时间会很长而且效果一般、“旅行”，如果遇到前轮完全失效的情况下；但昂科威就要轻松很多，这跟一般适时四驱系统大同小异而已，一直很关注这两款车。 途观采用的4MOTION号称是全时四驱，途观的后轮会先打滑，这就决定了它的四驱性能要高于途观 我举例说明一下昂科威的四驱优势吧，昂科威的高配车型中的FlexRide自适应驾驶系统可在“标准”：50、“越野”四种模式间自由切换，后轮之间的扭矩不能自由分配 昂科威的四驱系统前后轴扭矩分配比例最高为50，另一边立刻抓地，如果前轮出现打滑，至于它俩的四驱性能，脱困就会变得更轻松 此外，然后再尝试脱困，我认为昂科威要更为强悍。平时后轮只有区区10%的动力分配，ESP介入后制动，为驾驶者提供了“四车合一”的驾驶感觉，由于后轮之间的扭矩可以自由分配、“运动”，不过昂科威的优势在于它两个后轮之间的扭矩可以在0-100之间自由分配