jeep指南者的四驱怎么样?

指南者一副越野硬汉的模样，但是底盘和转向却是十足的城市化，出自三菱的GS平台，前麦弗逊后多连杆的悬架结构提供了沉稳扎实的行驶质感，顺滑的转向和渐进式的油门调校也很城市化，改款之后，Jeep针对减震器和弹簧也做了重新调校，不过从实际感受看，整体改变并不明显。 悬架的调校偏中性，较短的行程更像是台轿车，回弹迅速的弹簧和阻尼偏大的减震器营造出很扎实的行驶质感，没有一般SUV那种忽忽悠悠的感觉，过弯时良好的支撑将年轻和运动的定位诠释得很到位，不过鱼与熊掌不可兼得，悬架对于细碎震动的过滤就显得不够彻底，舒适性一般。 新指南者使用的Freedom-Drive四驱系统与老款各个车型都相同。在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换;而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样:自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车;如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。