比亚迪商安全性怎么样

首先，保险杠的主要作用在于保护行人和车架，因此，所有车（除了老式的越野车以外）的保险杠都是不结实的，因为结实就意味着发生事故时行人受伤几率增大。车辆的结实最终目的是保护车内人员，而不是防止车辆损坏，也就是说，如果车壳是无比结实的，碰撞时能量不能被车壳接收，而会由车内人员接收，那后果不堪设想。而保证车辆结实的结构不是车皮，不是保险杠，而是车身整体结构（或者你理解为一个车架）。因此，车皮有多软、保险杠有多软，都不能说明车不安全，因为那仅仅是车用于外部覆盖的一层结构而已。国产车实际上由很多都是用日系老款车的车身逆向开发出来的。比如比亚迪F3、秦、速锐等车身分别逆向了花冠和旧款雅阁，长城的旧款哈弗直接就是逆向三菱车身的。发动机利用三菱的情况更多。先不论设计水平与日本的差异，仅仅说同时代下来比较，即使他们有完全复制日系车架的能力，但那也是上代日系车的碰撞能力，肯定及不上现款日系车的碰撞水平。更何况他们本身设计能力和工艺水平都比较差。最终还要告诉你，日系车在美国IIHS和欧洲的E-NCAP碰撞测试中，碰撞成绩是丝毫不亚于所谓德系车、美系车的，美国IIHS评选出来的2013最安全品牌中就有本田和斯巴鲁。有些人说国产日系车比国外的缩水，我只能说这里大部分是无证据的指责，不少实际上是意欲通过煽动民族情绪故意抹黑日系车。如果真的缩水，那其实国产的德系、美系、韩系车都无可避免地会缩水，并不存在日系厂商特别黑心而德系、美系厂商特别良心的说法。